Конвертоплан: фото и видео

Не смотря на то, что, строго говоря, по собственной компоновке это не совсем новый вид транспорта. По схеме это конвертоплан.

Конвертоплан — летательный аппарат с поворотными движителями (как, правило, винтовыми), каковые на взлёте и при посадке трудятся как подъёмные, а в горизонтальном полёте — как тянущие; наряду с этим подъёмная сила обеспечивается крылом самолётного типа. В большинстве случаев, двигатели поворачиваются вместе с винтами, но смогут поворачиваться лишь винты.

(Википедия)

Конвертопланами в далеком прошлом занимались авиационные конструкторы многих государств. Дальше проектирования и опытных образцов дело, в большинстве случаев, не шло. Большое количество было сложностей с узлами поворота крыла с двигателями, либо самих двигателей с пропеллерами раздельно.

Достаточно отыскать в памяти узнаваемые конструкции конвертопланов.

Это так называемый тилтротор с поворотными винтами Bell XV-3. Конвертоплан создан на компании Bell для отработки главных механизмов и узлов поворота винтов.

Условно конвертопланы делятся на два вида: с поворотным крылом, на котором установлены двигатели с винтами (tiltwing), и на конвертопланы с поворотными винтами (tiltrotor).

Современный тилтротор совместной разработки Bell\Agusta BA609. Пара аварий, случившихся сейчас, задерживают запуск перспективного конвертоплана в серийное производство.

Уникальный серийно производимый конвертоплан (тилтротор) компании Bell V-22 Osprey. Разработка длилась более 30 лет. на данный момент V-22 стоит на вооружении Корпуса морской пехоты и ВМС США.

В Советском Альянсе также не обошли вниманием эту тему. В первой половине 70-ых годов двадцатого века на МВЗ им. М.Л. Миля был создан проект Ми-30. Многоцелевой конвертоплан, был призван, в возможности заменить вездесущий вертолет Ми-8.

В качестве силовой установки применяли все те же двигатели, каковые устанавливаются на Ми-8, ТВ3-117. Но винтоплан (так его именовали в СССР) Ми-30 так и не продвинулся дальше конструкторских изысканий. Развал СССР, надежно похоронил перспективный проект.

Схема винтоплана Ми-30 (СССР).

TriFan 600

И вот, американскими конструкторами компании XTI Aircraft создан коммерческий 6-и местный (5+пилот) конвертоплан TriFan 600. Аппарат будет иметь три турбовальных двигателя Honeywell Aerospace HTS-900. Два из них будут крепиться на передней кромке несущего крыла, на вилкообразном креплении.

Подобное крепление разрешит вентилятору в кольцевом обтекателе поворачиваться, снабжая необходимый режим. Третий роторный вентилятор находится сзади пассажирской кабины, наподобие нагнетательного ротора судна на воздушной подушке. Кормовой ротор будет снабжать нужную тягу на взлетно-посадочном режиме.

При переходе в горизонтальный полет третий ротор будет закрываться особым щитком.

Производители новой техники позиционируют его как транспортное средство для деловых людей, для менеджеров высшего звена, для людей ценящих собственный время. В салоне конвертоплана смогут комфортно разместиться 4 человека в креслах стоящих приятель наоборот приятеля, пятый пассажир займет место рядом с пилотом. Тилтротор обязан удачно совместить самолёта и достоинства вертолёта.

Достаточная скорость (640 км\час) и дальность полета до 2575 км смогут стать очень привлекательными для предпринимателей для стремительного перемещения в деловых визитах. посадка и Взлёт по вертолетному, дает дополнительные преимущества для применения аппарата в условиях города. Для посадки и взлёта достаточно легко жёсткой площадки определенного размера.

Это возможно и лужайка загородного дома и крыша делового центра либо небоскреба где уже имеется вертолетные площадки.

Летные опробования TriFan 600 собираются провести летом следующего года. Для полного окончания проектных и конструкторских работ требуется важное финансирование. По различным оценкам это сумма в 400-450 млн. долл.

Сертификацию, предположительно, возможно будет пройти лишь через 6 лет.

Новый ЛА может применяеться для скорой помощи, для туризма (не недорогого), в бизнес-поездках. В продажу аппарат поступит по цене 10-12 млн. долл. Но пока компания-производитель ищет инвесторов для продолжения работ по перспективному виду муниципального транспорта.

Обзор для портала подготовил Валерий Смирнов.

Конвертоплан третьего поколения Bell V-280 Valor

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: