Как летает вертолет ?

В первую очередь весьма интересно знать, как летает вертолет ? В чем особенность его конструкции?

не меньше любопытно узнать, какой путь в собственном развитии прошел данный, один из первых по идее, летательный аппарат тяжелее воздуха.

Сам собой напрашивается вопрос:

Отчего же пригодились века чтобы мысль вертолета была претворена в судьбу и показался современный летательный аппарат, пригодный для практических потребностей?
Может ли вертолет быть реактивным?
А разве не весьма интересно познакомиться с существующими схемами и конструкциями вертолетов?

По вертолету возможно задать тысячу вопросов, один занимательнее другого.

Но самым увлекательным есть вопрос о летных возможностях вертолета, каковые определяют его практическую сокровище для созидательной деятельности человека.

В то время, когда требуется применять самолет с посадкой на каком-либо месте, то в первую очередь выясняют, имеется ли в том месте аэропорт, на что бы самолет имел возможность приземлиться и с которого имел возможность бы после этого взлететь. В случае если поблизости от намеченного пункта нет аэропорта либо хотя бы ровной площадки, пригодной для посадки самолета, то как бы ни была потребность в самолете, вопрос о его применении отпадает.

Самолет приземляется с громадной поступательной скоростью и совершает по посадочной полосе долгий пробег до полной остановы. Оторваться от почвы самолет может

лишь тогда, в то время, когда, предварительно разбежавшись по взлетной дорожке, разовьет громадную скорость, а для этого самолету нужно совершить достаточно долгий разбег. Скоростные самолеты для отрыва от почвы развивают скорость более 200 км/час, а дабы такую скорость развить, самолету нужен разбег около одного километра.

Свойство крыла самолета пребывает в том, что оно формирует достаточную для взлета подъемную силу лишь в том случае, если обтекается потоком воздуха с громадной скоростью. В случае если скорость мелка, то и подъемная сила мелка. В случае если скорость равна нулю (т. е. самолет стоит на месте), то подъемной силы нет.

И в том и другом случае самолет не имеет возможности встать в атмосферу.

В авиационных кругах многих государств уже на данный момент говорят о так называемой аэродромной проблеме. В действительности, имеется над чем задуматься, в случае если развитие авиации идет бурными темпами, а любой новый аэропорт — это много гектаров отличной земной поверхности, отнимаемой от сельского хозяйства, от пашен и лугов. Это особенно касается государств с гористым рельефом, территория которых мала.

Но в случае если непременным условием создания подъемной силы на крыле есть обтекание его воздухом с громадной скоростью, то запрещено ли сделать так, дабы самолет стоял на месте, а крыло двигалось относительно воздуха и создавало подъемную силу?

Достаточно сформулировать задачу, как явится и простейшее ответ: крылья должны вращаться в горизонтальной плоскости, наряду с этим они будут обрисовывать окружность. Вращение крыльев вынудит воздушное пространство обтекать их с достаточной скоростью кроме того тогда, в то время, когда поступательной скорости всего аппарата нет, т. е. в то время, когда аппарат стоит либо висит на месте.

Крылья становятся как бы лопастями воздушного винта, вращающегося не в вертикальной плоскости, как у самолета с поршневым двигателем, а в горизонтальной. Таково принципиальное ответ аэродромной неприятности.

У вертолета крылья вращаются, как лопасти винта. Из этого и происходит наименование этого класса летательных аппаратов тяжелее воздуха — винтокрылые аппараты.

Так возможно легко ответить на следующие вопросы.

— Чему равна взлетная скорость вертолета? — Нулю. Вертолет может взлетать с места.
— Чему равна протяженность разбега вертолета? — Нулю. Вертолету разбег не нужен.
— Громадны ли длина пробега и посадочная скорость вертолета? — длина пробега и Посадочная скорость кроме этого равны нулю, поскольку вертолет может опускаться отвесно вниз.

Значит, необходимость в широких аэропортах отпадает.

Огромнейшее преимущество вертолета в том и состоит, что его возможно применять везде. Он может «приземляться» на крышу высотного строения, на палубу морского корабля либо речного парохода, на плот, на ЖД платформу, на горное плато, на полянку в лесу, на автомобиль.

Для вертолета поверхность посадочной площадки возможно неровной, мало наклонной, холмистой либо бугристой, с пнями либо со строениями, подвижной либо неподвижной,— нет ничего, что помешает вертолету произвести посадку и опять взлететь.

Итак, первым решающим причиной, снабжающим вертолету широкое распространение, есть возможность вертикально, без разбега взлетать и отвесно, без пробега приземляться, что не исключает возможности посадки и взлёта вертолета подобно самолету, т. е. «по-самолётному».

Вторым решающим причиной есть возможность вертолета без движений висеть в воздухе как над самой поверхностью почвы либо воды, так на высоте нескольких километров.

Диапазон скоростей каждого самолета для каждой высоты полета ограничен, с одной стороны, большой скоростью, а с другой — минимально допустимой скоростью. Ввиду того, что лобовое сопротивление самолета возрастает с повышением скорости полета, а двигатель не имеет возможности развивать мощность, громадную его большой мощности, существует некая большая скорость установившегося горизонтального полета.

Предстоящее повышение большой скорости полета в этом случае может случиться лишь за счет понижения самолета (утрата высоты). Большая скорость полета современных самолетов достигает 1000 и более км/час.

Минимально допустимая скорость реактивных самолетов, т. е. мельчайшая скорость, на которой самолет способен выполнять горизонтальный и криволинейный полет, 200—300 км в час. В случае если скорость будет еще меньше, то самолет начнет терять устойчивость и упадёт на крыло с последующим переходом в штопор.

Легкие связные самолеты смогут летать со скоростью не меньше чем 50—70 км/час, у вертолета минимальная скорость толста равна нулю, а большая горизонтальная скорость полета— 150—200 км/ч. Более того, вертолет может останавливаться в воздухе, поворачиваться на месте, выполнять полет в стороны а также назад.

Конечно, что такие возможности вертолета открывают широкие возможности его применения в самых разных областях народного хозяйства, подчас в том месте, где, казалось бы, летательный аппарат не может быть использован.

Все эти хорошие стороны вертолета не должны, но, заслонять собой его отрицательных качеств.

Вертолет не имеет возможности летать с громадными скоростями, он владеет до тех пор пока еще недостаточной устойчивостью, сложен в управлении и более уязвим от огня стрелкового оружия, чем самолет.

Взглянуть раздел вертолеты

Как летает вертолет. Почему летает вертолет

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: