Японский самолет зеро. фото. видео. mitsubishi a6m zero. окраска.

Япония

Тип: однодвигательный истребитель

Экипаж: один пилот

Не считая начального удивления от налета на Перл-Харбор в начале утра 7 декабря 1941 года, быть может, самым громадным потрясением для американских сил на Тихом океане стали выдающиеся летно-технические характеристики главного палубного истребителя Императорских ВМС Японии — самолета А6М2 «Зеро-Сен» (Zero-Sen) компании «Мицубиси» (Mitsubishi), владевшего красивыми пропорциями. Он был стремительным и маневренным, вооружен двумя 20-мм пушками и двумя пулеметами калибра 7,7 мм и владел немыслимой дальностью полета в 3088 км при применении сбрасываемого подфюзеляжного топливного бака.

Самолет был полностью пропущен разведками Англии и США в месяцы перед налетом на Перл-Харбор. «Зеро» ведет собственный происхождение от требований Штаба Императорских ВМС от 1937 года на создание нового самолета для замены самолета А5М компании «Мицубиси», тогда главного истребителя флота. Работа протекала без задержек, и первый прототип полетел 1 апреля 1939 года, а первые истребители поступили в эксплуатацию в следующем году.

Около 10 500 истребителей «Зеро» было выстроено не меньше чем в восьми разных модификациях, и, не смотря на то, что с конца 1943 года более замечательные истребители США превзошли их, самолеты «Зеро» сохранили некую боеготовность благодаря собственному весу. К концу 1944 года большая часть японских эскадрилий было вынуждено летать с сухопутных баз, потому, что когда-то гордый авианосный флот был потоплен.

Наконец в отчаянной попытке множество самолетов «Зеро» были без промедлений переделаны в «летающие бомбы» и кинуты под управлением пилотов-камикадзе в атаки на огромные ВМС вторжения на Филиппинах, Иво Джима и Окинаве. Сейчас в Соединенных Штатах два экземпляра этого самолета поддерживаются в состоянии летной годности, одновременно с этим еще пара самолетов восстанавливаются для полетов.

Данный самолет в свое время являлся одним из знаков Второй мировой. Принадлежал он к истребительной авиации японского флота. Новая машина была предназначена чтобы заменить в будущем истребители А5м.

Более того, он должен был превзойти прошлые аналоги по скорости, но не уступал бы в этом случае по маневренности.

Самолет относится к палубному базированию и, конечно, должен иметь хорошие взлетно-посадочные характеристики. Особенно это относится дальности полета. На этом самолете в первый раз в японской практике употреблялись на вооружении пушки (20 миллиметров) и несколько пулеметов.

Самолет разрабатывал авиаконструктор Хорикоси. Самая серьёзная составляющая для того чтобы самолета – это его двигатель. Истребитель взял закрытую кабину и улучшенную аэродинамику.

Первый тип самолета был испытан во второй половине 30-ых годов двадцатого века.

Характеристики

Самолет имел мощность 940 лошадиных сил. Размах крыла 12 метров, его протяженность 9 метров, высота 3,5 метра. Площадь крыла образовывает 22 квадратных метра.

Безлюдный самолет имел вес 1695 килограмма, потолок самолета 1 километр. Самолеты для того чтобы типа употреблялись по большей части для сопровождения тяжелых бомбардировщиков. Их довольно часто использовали в войне, и они совершали много боевых вылетов.

В то время, когда началась война с США, императорский флот имел в собственном составе более 400 истребителей для того чтобы типа.

В апреле 1842 года соединение авианосцев делало рейд, оно ударило объекты на Цейлоне. Тут Зеро продемонстрировали громадное превосходство над всеми теми истребителями, каковые им противостояли. В этом случае громадную роль сыграл уровень подготовки пилотов в Японии. К тому же они принимали участие в битве авианосцев при сражении в Коралловом море. К сожалению, опоздали прикрыть авианосец Сеху, и американская авиация все-таки потопила его, но они обеспечили действия собственных ударных групп.

Истребители для того чтобы типа постоянно могли надежно прикрыть личный авианосец.

Время от времени они имели возможность функционировать не только как истребители, но и пикировать как штурмовики. Все-таки на протяжении войны в 44-м году инициатива перешла к американцам. В то время, когда происходили битвы над островами, то тут погибло большое количество пилотов палубной авиации. Японский авианосный флот утратил собственную прежнюю мощь, и истребители Зеро мало учавствовали в воздушных схватках.

Тут возможно добавить, что такие самолеты принимали участие довольно часто как самолеты-камикадзе. Возможно с уверенностью заявить, что сейчас таковой самолет являлся выдающимся. У него была огромная дальность полета.

К примеру, если бы Мессершмитт-109 имел боевой радиус разворота таковой, как у Зеро, то битва за Британию имела возможность бы быть совсем вторая. В этом случае Германия всецело имела возможность осуществлять контроль воздушное пространство над Британией.

Возможно сообщить о некоторых не сильный местах этого самолета. У него был малолитражный мотор, что не имел резерва чтобы расширить намного мощность. Нельзя не сообщить и о том, что работы над самолетом делало конструкторское бюро.

Они продолжительно трудились над конструкцией планера.

Японцы постоянно следили о направлении развития техники в мировом самолетостроении. Громадное внимание уделялось и оружию. Тут кое-какие разработчики осознавали, что чтобы истреблять самолеты соперника, Зеро необходимо иметь тяжелое оружие. Все это было связано с тем, что у автомобилей потенциального соперника имелся громадной запас прочности.

Как раз исходя из этого были на самолет поставлены швейцарские пушки «Эрликон». В то время такие пушки были распространены в Европе.

Японцы смогли обратить внимание на то, что у пушки была маленькая начальная скорость боеприпаса, но пушка была легкой и имела мелкие габариты. Ее возможно было без неприятностей установить под крылья с низким профилем. Несложнее говоря, это стало главным оружие японских самолетов.

В то время, когда машина была представлена в готовом виде, то по конструкции самолета сходу показалось большое количество соперников.

Около этого самолета разгорелись очень важные споры. Кое-какие говорили о таком недочёте, как закрытая кабина, она может ограничивать обзор для пилота. Один из полководцев поднялся на защиту самолета и заявил о том, что основное его преимущество содержится в его хорошей маневренности. В этом случае кроме того возможно отказаться от тяжелого оружия, к тому же был еще и ограничен радиус действия, они не могли сопровождать бомбардировщики.

Этим пользовались китайцы и делали с японскими бомбардировщиками, что желали. Еще одной серьёзной чёртом истребителя была велика скорость.

В этом случае у него была неизменно преимущество навязать собственную тактику боя сопернику. В случае если пилота прекрасно обучать управлению таким самолетом, то он может одержать победу над соперником. Это возможно кроме того тогда, в то время, когда соперник будет иметь преимущество по маневренности.

Весьма было большое количество противоречий, и была угроза, что проект возможно закрыт. Но сам конструктор Хорикоси предоставил рабочей группе теоретические расчеты, в которых сказал, что будущий самолет будет иметь все нужные качества в достаточной степени.

Самолет планировал на одном из фабрик Mitsubishi. Он еще продолжительное время испытывался, и лишь затем самолет был принят на японский флот. Многие летчики отзывались об этом самолете положительно.

Он продемонстрировал себя прекрасно в военных действиях, и все силы были направлены на то, дабы расширить производство этих самолетов.

Японские бомбардировщики несли тяжелые потери, исходя из этого им нужна была защита. Данный самолет в то время не имел борьбе в небе на протяжении войны. Его производили лучшие компании.

В сорок первом году авиация Японии намного превосходила собственных союзников и противников.

К этому возможно добавить, что кое-какие японские летчики вычисляли данный самолет клинком для самурая. Данный истребитель принимал участие фактически во всех воздушных сражениях, каковые проводил императорский флот Японии. Его манёвренность стали и высокая дальность полёта практически легендой.

На сегодня данный самолет остается знаком японской авиации.

Главные эти

Размеры:

Протяженность: 9,07 м
Размах крыла: 11 м
Высота: 3,5 м

Вес:

Безлюдного: 1894 кг
Большой взлетный: 2950 кг

Летно-технические характеристики:

Большая скорость: 557 км/ч
Дальность полета: 1800 км

Силовая установка: двигатель NK1C «Сэкэи» (Sakae) 12 компании «Накаяма» (на модификации А6М2), двигатель «Сэкэи» (Sakai) 21 (на модификации А6М5) и двигатель R-1830 «Твин Уосп» компании «Пратт-Уитни» (на экземпляре А6М2 в Музее летания)

Мощность: 925 л. с. (690 кВт), ИЗО л. с. (843 кВт) и 1200 л. с. (894 кВт) соответственно

Дата первого полета:

1 апреля 1939 года

Сохранившиеся годными к полетам модификации:

А6М2 и А6М5

Японский самолет Зеро видео

Японский самолет зеро. фото. видео. mitsubishi a6m zero. окраска.

А6М2 Зеро. История самого знаменитого японского истребителя второй мировой войны.

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: