Яковлев як-7. фото и видео. история и характеристики.

      Комментарии к записи Яковлев як-7. фото и видео. история и характеристики. отключены

Истребитель Як-7 был спроектирован советскими конструкторами и обширно употреблялся на протяжении Отечественной войны. Эта машина создавалась на авиастроительном заводе №301 под управлением конструктора А.С. инженера и яковлева К.В. Синельщикова.

Новый истребитель проектировался на базе уже существовашего учебного самолета типа Як-7УТИ.

Краткая конструктивные особенности и история создания аппарата ЯК-7

При создании автомобили типа УТИ-26 конструкторы кроме того не могли подумать, что данный аппарат будет использован как базисная модель нового истребителя. К переделке учебной автомобили приступили в первые годы войны, в то время, когда Красная Армия несла тяжелые потери среди истребителей. Изюминкой стало то, что эта машина успела пройти лишь заводские испытания и тесты, а национальные она так и не проходила. По окончании заводских опробований самолет был запущен в серийное изготовление.

Не обращая внимания на это, машина соответствовала всем требованиям клиента.

Яковлев як-7. фото и видео. история и характеристики.

Изготовляли Як-7 в Подмосковье, в городе Химки, где в осеннюю пору 41 года была выпущена 51 машина. Помимо этого, производство осуществляли и в Новосибирске, до конца 41-го выстроили 11 Яков. Кроме этого истребители этого класса изготовлял и завод в городе Неприятном.

На 1942 год планировалось создать 2602 самолета Як-7.

Як-7 снаружи весьма был схож с прошлой версией самолета, но отличался как следует лучшими летными и боевыми чертями. Преимуществом было то, что самолет имел мотораму, которая легко демонтировалась, за счет чего на этот аппарат возможно было установить второй двигатель.

На новом истребителе модели Як-7 было установлено достаточно замечательное оружие, представленное крупнокалиберной пушкой, из которой возможно было произвести 120 выстрелов. Кроме этого в оружие входили два синхронных пулемета типа ШКАС с запасом патронов 1500 штук. На подкрылках размещались шесть ракетных установок, из которых запускались реактивные ракеты РС-82.

Летчики имели защиту в виде бронированной спинки кресла, чего не было на прошлых самолетах. Были заменены топливные баки на баки протектированного типа. Кроме этого была переоборудована вторая кабина, в которой был размещен инструктор в исходной модели. Вторую кабину применяли как пассажирскую либо для перевозки грузов. Кроме этого тут возможно было установить дополнительный топливный бак. За все время серийного выпуска было произведено 6399 единиц самолета Як-7.

Необходимо подчернуть, что все время конструкторы проводили доработки и модернизацию аппарата, за счет чего было выделено 18 разных модификаций данного истребителя.

Преимущества самолета Як-7:

  • громадная площадь остекления кабины, что разрешает действенно создавать боевые маневры и осуществлять контроль положение неприятеля;
  • хорошие маневренные качества и на маленьких высотах, а эти показатели имели лишь кое-какие истребители;
  • высокие скоростные показатели;
  • боевая мощь, которая была представлена громадным числом оружия, за счет этого эта машина воистину как следует справлялась с уничтожением вражеских самолетов;
  • не обращая внимания на то, что самолет имел поршневой двигатель, он все же снабжал весьма стремительный комплект высоты; эта машина имела возможность делать кроме того кое-какие фигуры высшего пилотажа.

Недочёты истребителя Як-7

  • Не обращая внимания на замечательное оружие, запас патронов был недостаточным, исходя из этого время от времени на протяжении боя отечественные пилоты оставались легко невооружёнными. Особенно остро эта неприятность проявлялась при битвах, каковые велись на большом растоянии от собственного аэропорта.
  • На машине была установлена броня средней толщины, что разрешило снизить массу и расширить скорость, но наряду с этим самолет Як-7 стал более уязвим для огня соперника.

Як-7 чёрта:

Модификация   Як-7
Размах крыла, м   10.00
Протяженность, м   8.50
Высота, м   2.75
Площадь крыла, м2   17.15
Масса, кг  
  безлюдного самолета   2477
  обычная взлетная   2960
Тип двигателя   1 ПД М-105П
Мощность, л.с.   1 х 1050
Большая скорость , км/ч  
  у почвы   471
  на высоте   560
Практическая дальность, км   643
Скороподъемность, м/мин   735
Практический потолок, м   9250
Экипаж   1
Оружие:   одна 20-мм пушка ШВАК (боезапас 120 снарядов) и
  два 7.62-мм пулемета ШКА

Як-7 видео

Яковлев Як-7Р

Як-7Р – проект перехватчика-истребителя на базе самолета Як-7.

Ответ о создании реактивного перехватчика-истребителя методом модификации уже создаваемого серийно Як-7 в военных условиях было целесообразно, поскольку разрешало выстроить самолет в минимальные сроки. Ответ приняли по окончании тщательного анализа и просмотра шести эскизных вариантов конструкций реактивного истребителя-перехватчика.

На самолете собирались применить комбинированную силовую установку, в составе которой были два ПВРД ДМ-4С конструкции И.А. Меркулова и один жидкостный ракетный двигатель Д-1А разработки Л.С. Душкина.

Двигатели ДМ-4С, каковые производили максимум тяговых упрочнений, размещались под крылом, а дополнительный Д-1А расположили в хвостовой части фюзеляжа. Его использовали для короткого комплекта скорости на протяжении взлета перехвата и догона воздушной цели.

Как горючее ДМ-4С применял бензин, что поступал из крыльевых баков. Для Д-1А горючим был керосин, окислителем – азотная кислота.

В проекте самолета была компоновка с четырьмя крыльевыми бензобаками (по два на каждую крыльевую консоль), два керосиновых бака, размещенных сзади кабины, и резервуар для азотной кислоты рядом с керосиновыми баками.

Исходя из внедрения принципиально новой силовой установки, совершили уборку винта, двигателя М-105ПА, моторамы, капота двигателя, водо- и маслосистемы и т.д. В винтомоторной группе Як-7 остались лишь четыре бензобака с проводкой, располагающиеся в крыльях.

Хвостовое колесо с резиновым пневматиком заменили на железный ролик. На место установки двигателя методом фиксации в четырех точках к фюзеляжу подвесили кабину летчика, которая представляла собой каркас, сделанный из металлических труб и обшитый дюралюминиевым страницей. Из-за выноса кабины вперед протяженность самолета возросла на 1,325 м. Место, которое в Як-7 занимала кабина экипажа, в Як-7Р отводилось для керосиновых баков и резервуаров азотной кислоты.

Из-за установки в хвостовой части жидкого реактивного двигателя обрезали руль управления в нижней части и нарастили в верхней. За счет этого увеличилась неспециализированная величина хвостового оперения на 0,042 м.

Истребитель-перехватчик вооружили двумя пулеметами УБС, любой из которых имел боезапас 200 патронов.

Работы по проектированию Як-7Р завершились в последних числах Августа 1942 г. Реализовать проект не удалось из-за отсутствия надежных серийных ПВРД в военное время. В распоряжении конструкторов был только ЖРД Д-1А, которым оснастили реактивный самолет БИ разработки В.Ф. Болховитинова.

Хоть самолет и не удалось выстроить, но на протяжении проектирования был поднят последовательность главных вопросов по поводу оснащения самолета разными типами силовых установок с применением ракетных и воздушно-реактивных двигателей. Эти знания применили на протяжении разработки самолета Як-3РД.

ПВРД – это подвесные подкрыльные пустотелые цилиндры, каковые имели обтекаемую форму. В них происходило сжигание бензина, которое приводило к выработке дополнительной тяги, последняя напрямую оказывала влияние на увеличение скорости самолета.

Такие двигатели имели несложную конструкцию. Их в первый раз испытали на самолетах И-153 и И-15. Совершив 60 полетов, взяли средний прирост скорости в пределах 25-30 км.

Еще один плюс – маленькая масса двигателя (24 кг). Но такие моторы очень сильно прожорливые – потребляли 20 кг бензина за 1 мин., исходя из этого их было целесообразно применять лишь на протяжении догона соперника. На малых скоростях и на протяжении взлета прибавка к скорости была маленькой.

Такие двигатели планировалось устанавливать вовнутрь фюзеляжа некоторых новых летательных аппаратов.

Самолеты

Полный обзор черного iPhone 7

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: