Яковлев як-12. фото и видео, история, характеристики самолета

Як-12 – легкая многоцелевая транспортная машина, была создана в КБ под управлением А.С. Яковлева. Новый самолет прошел опробования во второй половине 40-ых годов двадцатого века.

Фактически сходу начали серийное производство. Основной вариант Як-12 имеет хорошие летные эти для собственного класса автомобилей. Самолет имел радиостанции и устройства, каковые снабжали возможности полетов в сложных метеоусловиях и в ночное время суток.

Модифицированный Як-12М производился в Польше и имел обозначение PZL-101 Gawron. Большая часть этих самолетов употребляется и по сегодняшний сутки, многие из них употреблялись в гражданской авиации и летными школами.

История Як-12

А.С. Яковлев со собственными ассистентами сразу после окончания войны трудился над проектом легкой воздушной автомобили многоцелевого назначения. Конструкторы желали создать простой, недорогой и неприхотливый в эксплуатации самолет, что бы использовался для перевозки почты, пассажиров и грузов на маленьких местных линиях, в аэроклубах – для обучения прыжкам с парашютом и буксировки планировки, как санитарный, для подкормки растений удобрениями, для аэросева, опыления зеленых насаждений.

Як-12 видео

Во второй половине 40-ых годов двадцатого века самолет прошел очередные опробования. Среди нескольких вариантов, самая удачной была машина с мотором АИ-14 в 240 л.с.

В плане восстановления и развития народного хозяйства в 1940-х гг. говорилось: «Развить и вернуть местные воздушные линии,… развить массовое спецприменение авиации по борьбе с вредителями с/х, по санитарному обслуживанию населения…» Именно это вызвало разработку нового самолета, что бы заменил По-2.

По схеме Як-12 ? подкосный высокоплан с подкосно-расчалочным хвостовым оперением и неубирающимся шасси. Его двухлонжеронное древесное крыло, имеющее полотняную обшивку, оборудовано закрылками щелевого и фиксированным предкрылком типа. Железный каркас, оперение, обшитое полотном. Ферма образовывает базу фюзеляжа.

Она сварена из металлических труб. Обшивка в хвостовой части полотняная (на древесной опалубке), в носовой ? дюралевая. Кабина автомобильного типа, четырехместная.

При необходимости справа в ней возможно установить особые носилки для перевозки больного. На первых самолетах устанавливается двигатель в 160 л.с. и охлаждением М-11ФР-1.

в течении многих лет схема характеристик и конструкции самолета всегда менялась. Вначале употреблялась смешанная схема с постепенной заменой дерева дюралюминием. Неизменной оставалась полотняная обшивка самолета.

Як-12 видео

Як-12 в собственном изначальном виде был двухместным и предназначался для ВВС как санитарный и связной. Фюзеляж ферменный, складывающийся из хромансилевых труб, древесные рейки выступали опалубкой, конструкция смешанная, древесный каркас двухлонжеронного крыла, каркас элеронов и хвостового оперения дюралюминевый. V-образные подсковы крыла, каковые сходились в узлах крепления шасси.

Фиксированный дюралюминиевый подкрылок, по консолям крыла постоянной хорды снабжал больший угол атаки. Шасси пирамидального типа, в котором была введена лента-оттяжка, содействующая уменьшению сопротивления. Главные тормозные колеса 600х180 мм, а хвостовое, соответственно, 200х110 мм.

Проводка управления тросовая. Возможно устанавливать лыжи.

Крыло – 23,86 м2 оборудовано предкрылками, что разрешает улучшить посадочные качества и повысить безопасность пилота.

Главный вариант владеет хорошими данными для собственного класса автомобилей. Скорость – до 220 км в час, при посадочной – 90 км в час, потолок – 4500 м. Дальность полета образовывает 760 км. Безлюдный самолет весит 1 тонну.

Допустимый (обычный) взлетный вес образовывает 1450 кг. Як-12 оборудован радиостанцией и приборами, каковые разрешают летать в сложных метеоусловиях и ночью.

Модификации Як-12

Як-12С – санитарный самолет, запланирован на одного больного.
Як-12СХ – является сельскохозяйственный самолет для опыления, имеет бак для распыления химикатов, расположенный под фюзеляжем.
Як-12Р – связанная машина для ГВФ и ВВС. Имеет более замечательный двигатель – 260 л.с. (АИ-14Р). Сошник установлен в хвостовой части – тормозной крюк, что выпускается при посадке на грунтовку для сокращения пробега.
Як-12А – машина с трапециевидным крылом, с предкрылками и одним подкосом.
Як-12М – самолет, рассчитанный на 3 пассажиров, характеризуется удлиненной хвостовой частью, с новым форкилем и оперением.

Як-12 чёрта:

Модификация	Як-12
Размах крыла, м	12.00
Протяженность самолета,м	8.36
Высота самолета,м	3.76
Площадь крыла,м2	21.60
Масса, кг
безлюдного самолета	830
большая взлетная	1185
Тип двигателя	1 ПД М-11ФР
Тяга, кН	1 х 160
Большая скорость, км/ч	194
Крейсерская скорость, км/ч	169
Практическая дальность, км	810
Длительность полета, ч	4
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	1
Нужная нагрузка:	2 пассажира либо 355 кг груза

Самолеты

Яковлев як-12. фото и видео, история, характеристики самолета

як 12

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: