Ильюшин ил-38. фото и видео. характеристики. история.

Ил-38, что по кодификации НАТО стал называться May, – противолодочный коммунистический самолет разработки ОКБ Ильюшина. Базой для его создания послужил пассажирский Ил-18В. Назначение самолета заключалось в независимом либо совместном с противолодочными судами поиске подводных лодок и их уничтожении, для осуществления морской разведки, исполнения спасопераций.

История Ил-38

Начало проектирования противолодочного самолета Ил-38 датируется 18.06.1960, в то время, когда вышло распоряжение СМ СССР, поручавшее разработку аппарата ОКБ-240 ГКАТ. Еще до данной даты определились с базисной моделью, с которой будет вестись проектирование. Ею стал прекрасно зарекомендовавший себя Ил-18В.

Не смотря на то, что альтернативы как такой на то время не существовало, а постройка самолета с нуля потребовала огромных капитальных ресурсов и большого количества времени.

Тактико-технические требования к новой противолодочной машине были утверждены главнокомом ВВС 4.05.1961.

Завершение постройки первых экземпляров Ил-38 без особого оборудования наметили на второй и четвертый кварталы 1962 г.

В ОКБ-240 в первой половине 60-ых годов XX века защитили эскизно-технический проект противолодочного самолета Ил-38, имеющего в составе оснащения поисково-прицельную совокупность «Беркут».

На защите было сообщено, что по большей части регионом применения Ил-38 станут акватории Норвежского моря для обнаружения ПЛАРБ. К сожалению, самолет не имел достаточного оснащения для применения его в арктических условиях северных морей.

Ил-38 видео

Самолет проектировался во время, в то время, когда фактически все армейские летательные аппараты (разведчики, бомбардировщики, перехватчики и т.д.) комплектовались оборонительным оружием. Это давало возможность создать иллюзию неуязвимости и увеличивало шансы успешного завершения делаемой операции. Но на Ил-38 места под оборонительное оружие не выделили.

Ильюшин сделал вывод, что установка кроме того самой простой кормовой турельной пушечной установки весом 1,5-1,8 т потребует повышения числа экипажа, наличия радиолокационного прицела, что вместе с весом самого оружия значительно увеличит взлетную массу самолета, что, без сомнений, скажется на ухудшении ЛТХ.

Самолет Ил-38 в первый раз был поднят в небеса летчиком-испытателем В.К. Коккинаки 27.09.1961.

Если сравнивать с базисным Ил-18В, самолет претерпел множество изменений и доработок.

В фюзеляже выделили два обогреваемых отделения для размещения буев, бомб и торпед, суммарной массой до 5370 кг.
Крыло переместили на 3 м вперед и поменяли конструктивное наполнение.
В фюзеляже поместили дополнительный бак для горючего.
Разъединили управление самолётом и двигателями.
Внесли значительные доработки в конструкцию многих совокупностей.

В мае-июне 1962 г. в Москве проходила оценка макета самолета Ил-38, оснащенного РЛС «Беркут». Главным стало заключение о том, что противолодочный самолет всецело соответствует заданным тактико-техническим чертям и аппаратура совокупности «Беркут» размещена комфортно. Главной проблемой оставалось оснащение самолета противолодочным комплексом.

Университет, разрабатывавший совокупность «Беркут», раньше не сталкивался с подобными заданиями, а специализировался только на создании радиотехнических средств.

Госиспытания Ил-38 с бортовой РЛС «Беркут» проводились с 6 июня по 15 декабря 1965 г. вблизи Феодосии, совершено 87 полетов длительностью более чем 287 часов. Самолет выдержал программу опробований, и 17.01.1969 Ил -38 с ППС «Беркут» приняли на вооружение ВМФ СССР.

Серийный выпуск противолодочных самолетов Ил-38 начался во второй половине 60-ых годов XX века и длился до 1972 г. За это время было выстроено 65 аппаратов, что в 4 раза меньше заявленной потребности того времени.

Конструкция Ил-38

Фюзеляж самолета имеет длину 40,07 м. Протяженность хвостовой балки с немагнитной и железной частью – 5,6 м. Диаметр фюзеляжа – 3,5 м. Переднюю часть занимает кабина экипажа. Ее площадь образовывает 28 м2. Экипаж складывается из семи человек: капитана корабля, его ассистента, навигатора-оператора, навигатора-навигатора, навигатора-оператора СПИИУ, бортинженера и радиста.

убирание и Выпуск шасси, поворот переднего колеса, открытие и закрытие грузолюков, торможение колес – все это выполняется при помощи гидро-азотной совокупности. На самолете установлена кроме этого азотная совокупность, за счет которой происходит аварийное торможение, аварийное флюгирование винтов и т.д.

Ил-38 имеет в размещении совокупность кондиционирования, назначение которой пребывает в наддуве, вентиляции и отоплении помещения гермокабины. Особенность данной совокупности содержится в отборе воздуха от компрессоров двигателей.

В состав силовой установки самолета входят четыре турбовинтовых двигателя АИ-20М и воздушные винты АВ-64. До того момента, как Ил-38 поставили на вооружение, его снабжали дополнительной совокупностью автоматического флюгирования, что повышало безопасность полета. Пуск моторов возможно произвести через внешние аэродромные источники электричества либо при помощи турбогенераторного оборудования ТГ-16, которое поместили в хвостовой части фюзеляжа.

Главным минусом силовой установки, используемой на Ил-38, стало много времени, требуемое на прогрев двигателей (до 10 мин.).

ППС «Беркут», которая размещалась в составе оборудования самолета, была создана, опираясь на многие научные успехи 50-х и 60-х годов прошлого века. В состав данной эргастической автоматизированной совокупности входят радиоакустические буи (сбрасываемая составляющая) и бортовая аппаратура.

Оборудование представлено радиолокационной станцией, самолетным приемоиндикаторным устройством СПИУ, цифровой вычислительной совокупностью ЦВМ, блоком связи с ЦВМ, панелью географических координат ПГК, пультом ввода данных ПВД, и т.д. К аккуратным и индикаторными устройствам относят пилотажно-навигационную совокупность Путь-4Б-2К, АРК-Б, АП-6Е, пульты управления поиска средств и выбрасывания поражения, световые табло.

Ил-38 чёрта:

Модификация	Ил-38
Размах крыла, м	37.42
Протяженность самолета,м	39.60
Высота самолета,м	10.16
Площадь крыла,м2	140.00
Масса, кг
безлюдного самолета	33700
большая взлетная	63500
Внутреннее горючее, л	30000
Тип двигателя	4 ТВД Прогресс АИ-20М
Мощность, э.л.с.	4250
Большая скорость, км/ч	650
Крейсерская скорость, км/ч	456
Перегоночная дальность, км	9500
Практическая дальность, км	7100
Боевой радиус действия, км	2500
Практический потолок, м	10000
Экипаж, чел	10
Оружие:	Боевая нагрузка — 5000 кг в отсеке оружия
Оружие:	Противолодочные 450-мм торпеды АТ-1 либо АТ-2, глубинные бомбы ГБ, осветительные бомбы ОАБ, маркеры

Боевые самолеты

Самолет ОКБ Ильюшина

Ильюшин ил-38. фото и видео. характеристики. история.

Ил-38 история создания

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: