Ильюшин ил-106. фото и видео. характеристики. история.

Самолет Ил-106 есть проектом тяжёлого военно-транспортного воздушного аппарата, созданного в ОКБ Ильюшина. Его проектировали во время с 80-х по 90-е года прошлого века на конкурсной национальной базе (СССР) между передовыми КБ страны (ОКБ Антонова, ОКБ Ильюшина и КБ Туполева). В замыслах Минобороны была надежда на создание нового армейского транспортника, заменившего устарелые Ил-76 и Ан-22.

Конкретно Ил-106 как первый прототип собирались выпустить в 1995 году, а летные опробования начать спустя два года. Но из-за начавшихся событий во время развала СССР 90-х годов в стране не было ни денежной возможности, ни заинтересованности ВВС.

Самолет конструировали для транспортировки грузов весом в 80 т при собственном весе 135 т. По заданию проекта аппарат должен иметь возможность пролетать расстояние в 5000 км с возможностью перехода на крейсерскую скорость 850 км/ч. Практический потолок для транспортника должен был составлять 12 000 м.

Фюзеляж – моноплан цельнометаллический с обычной общей длиной и аэродинамической схемой более 57 метров. Крыло умеренно-стреловидное с концевыми вертикальными поверхностями. Чтобы очень сильно загруженный самолет смог осуществлять транспортировку, при проектировании увеличили размах крыльев до 58,5 м. Грузовая кабина герметизирована, протяженность – 34 м. Кабина разделена на переднюю и заднюю грузовые рампы, что со своей стороны очень сильно активизирует выгрузки и процесс погрузки.

Для обеспечения эксплуатации воздушной автомобили на грунтовых аэропортах установили убирающееся многоопорное шасси.

Силовая установка представлена четырьмя турбореактивными двигателями НК-92. Для этого военного транспортировщика их создали в Самаре в КБ Кузнецова в особом порядке. Изначально собирались установить более развитую и замечательную модель НК-93, но на момент проектировки самолета его еще лишь задумывали (был показан в 2007 году на авиашоу МАКС).

Из оборудования новинкой для так и не выстроенного самолета считалось оснащение его цифровой ЭДСУ. В кабине экипажа, вычисленном на двух человек, информационное поле собирались выполнить из многофункциональных ЖК-индикаторов. Самолет был выполнен в эскизном варианте.

Совсем сравнительно не так давно поступила информация, что так и не выстроенный ИЛ-106 станет базой для разработок будущих ПТС «Ермак». Управление КБ Ильюшина собирается начать разработку нового семейства перспективных сверхтяжёлых транспортных самолетов в 2016 году.

Подобные варианты аналогичного самолета: Ан-22, Boeing C-17 Globemaster III, Ан-124, Xian Y-20.

Ил-106 чёрта:

Большая взлетная масса, кг 258 000
Масса коммерческой нагрузки, кг 80 000
Тяга двигателе й, кг 4х 18 000
Крейсерская скорость, км/час 820-850
Практический потолок, м 14 000 Практическая дальность
с большой нагрузкой, км 5000
Большая дальность, км 10 000
Протяженность самолета, м 57,60
Размах крыла, м 58,50
Высота самолета, м 19,90
Потребная протяженность ВПП, м 1300-1400

Самолеты ОКБ Ильюшина

Боевые самолеты

Ильюшин ил-106. фото и видео. характеристики. история.

Ил-86 история создания

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: