Горечь триумфа. часть 1

Рекорды всегда являлись мерилом уровня развития авиации. В соответствии с Кодексу ФАИ, они делились на мировые и интернациональные. К первым относились полные успехи независимо от типа воздушного аппарата. Мужские и женские интернациональные рекорды устанавливались в одних и тех же категориях и классах, причем женские засчитывались, в случае если все пассажиры и члены экипажа были женского пола.

В случае если женский рекорд перекрывал всемирный, его засчитывали как глобальный.

По принятому в 1937 г. условию рекорд дальности считался побитым, в случае если его получалось перекрыть не меньше, чем на 100 км. Дамы-пилоты, участвовавшие в дальних перелетах, до мировых рекордов не дотягивали, им покорялись только интернациональные. До осени 1938 г. громаднейшего успеха добилась француженка Андре Дюпейрон (Andree Dupeyron), пролетевшая 16-17 мая того года 4360,4 км на одномоторном самолете Caudron Aiglon.

М.М.Раскова, П.О.Сухой, В.С.Гризодубова и П.Д.Осипенко у самолета Отчизна

Через четыре месяца по окончании ее успехи в СССР подготовили собственный ответ — на самолете АНТ-37бис (ДБ-2Б) с гордым именем «Отчизна» экипаж во главе с Валентиной Гризодубовой собирался побить один из самые престижных авиационных рекордов. По окончании классического прощания в присутствии технической команды, спортивных комиссаров и журналистов самолет благополучно стартовал. Вышедшая 25 сентября газета «Правда» опубликовала официальное сообщение:

«24 сентября 1938 года в 8 час 12 мин утра по Москве узнаваемые всей стране летчицы-орденоносцы Гризодубова Валентина Степановна, капитан Осипенко Полина Денисовна и лейтенант Раскова Марина Михайловна (навигатор) вылетели в беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолете. Самолет стартовал со Щелковского аэропорта недалеко от Москвы…».

самолет АНТ-37бис выводится на начальную позицию

❂НЕТ БОЛЬШЕ ГОРЯ,ЧЕМ ГОРЕЧЬ УТРАТЫ-ХОВАНСКОЕ КЛАДБИЩЕ ЧАСТЬ 1-АЯ❂

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: