Gloster meteor. фото. характеристики.

Англия

Тип: двухдвигательный истребитель, ночной истребитель и передовой учебно-тренировочный самолет

Экипаж: пилот (на дневном истребителе), штурман и пилот (на ночном истребителе) и два пилота, расположенных приятель за втором (на учебно-тренировочном самолете)

Единственный из союзных реактивных самолетов, попавший на фронт во Второй мировой, самолет «Метеор» (Meteor) F 1 имел значительные недочёты, по причине того, что его площадь и большие размеры крыла не соответствовали тяге его двигателей компании «Уилэнд» (Welland). Однако эти особенности нашли развитие благодаря доводочным работам, выполненным компанией «Роллс-Ройс», каковые стали причиной тому, что самолет «Метеор», начиная с модификации F 3, оснащался значительно более лучшими турбореактивными двигателями серии «Дервент» (Derwent). Самолет являлся главным дневным истребителем Руководства истребительной авиации и Вторых Тактических ВВС во время с 1945 по начало 1950-х годов.

Но его свойство делать и другие задачи кроме этого была использована методом создания двухместного ночного истребителя, оснащенного РЛС серии «Уитворт» (Whitworth) компании «Амстронг» (Armstrong). Первый из этих самолетов (под обозначением NF 11) попал в эксплуатацию в первой половине 50-ых годов XX века, а учебно-тренировочный самолет Т 7 — во второй половине 40-ых годов XX века. Последний из перечисленных самолетов первенствовал реактивным учебно-тренировочным самолетом в Королевских ВВС.

Последней модификацией дневного истребителя был F 8, главный самолет Руководства истребительной авиацией с 1950 до 1955 года.

Последней модификацией самолета «Метеор», попавшей в Королевские ВВС, стал FR 9, созданный для ответа объединенных задач разведчика и тактического истребителя, каковые ранее были характерны самолету «Спитфайр» FR 18. В то же самое время самолет PR 10 заменял самолеты «Спитфайр» PR XI и 19 в задачах высотной стратегической разведки. Со сборкой последнего самолета «Метеор» (модификации Т 7) в первой половине 50-ых годов XX века неспециализированное производство достигло 3974 экземпляров.

Главные эти

Размеры (для модификации F 8):

Протяженность: 13,59 м
Размах крыла: 11,3 м
Высота: 4,22 м

Вес:

Безлюдного: 4820 кг
Большой взлетный: 8664 кг

Летно-технические характеристики:

Большая скорость: 958 км/ч
Дальность полета: 1610 км

Силовая установка: два турбореактивных двигателя «Дервент» 8 компании «Роллс- Ройс»

Мощность: 32 кН тяги

Дата первого полета:

5 марта 1943 года

Сохранившиеся годными к полетам модификации: Т 7(Mod), F 8, NF 11 и D 16

World of Warplanes: Meteor F Mk.1 Британские ученые рекомендуют.

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: