Дирижабль мхр («московский химик-резинщик»).

Страна: РСФСР
Производитель: завод «Красный каучук»
Конструктор: КБ Туполева.
Первый полет: 16 июня 1925 года.
Тип: мягкий.

В первой половине 20-ых годов двадцатого века при Обществе друзей воздушного флота СССР был создан особый Воздухцентр, в задачи которого вошло содействие формированию дирижаблестроения в советской республики. Через некое время Воздухцентр был переименован в воздухсекцию Осоавиахима СССР. Уже в осеннюю пору 1924 год тут завершили постройку очередного мягкого дирижабля называющиеся «Столичный химик-резинщик» (МХР).

Его наименование показывало на то, что он был изготовлен на средства рабочих химической индустрии Подмосковья и Москвы. Автором проекта данного дирижабля стал Н.В.Фомин. Проект дирижабля разрабатывался в КБ Туполева.

Строительство дирижабля началось 4 ноября 1923 года на столичном заводе «Красный каучук». испытание и Сборка дирижабля проводились в Ленинградской Высшей воздухоплавательной школе.

Дирижабль МХР владел оболочкой количеством в 2 458 куб. метров, его протяженность составляла 45,4 м., диаметр – 10,3 м. Открытая гондола крепилась к оболочке 18 верёвочными стропами. За кормой гондолы был установлен толкающий воздушный винт. Двигатель «FIAT» мощностью 105 л.с. размешался в моторном отсеке гондолы. Гондола была поделена на три отсека: для экипажа, грузовой отсек и моторное отделение., а большая скорость полета равнялась 62 км/ч.

Этот дирижабль имел возможность поднять в небо до 900 кг нужной нагрузки.

Первый полет дирижабля состоялся 16 июня 1925 года. Полёт длился 2 часа 5 мин.. Начальник экипажа — В.Л.Нижевский. Дирижабль предназначался пропагандистских полётов, обучения экипажей, и для воздушой разведки.

Для этого оболочка дирижабля окрашивалась в камуфляжную раскраску.

При перелете из Ленинграда в Москву дирижабль был обстрелян караулом армейского завода и совершил вынужденную посадку недалеко от города Тверь.

Всего МХР совершил 21 полет неспециализированной длительностью 43 часа 29 мин..

До осени 1928 года МХР пара раз перестраивали. 31 августа 1928 года оболочка дирижабля взяла сильные повреждения и была признана не подлежащей восстановлению. Во второй половине 20-ых годов двадцатого века чертежи и гондолу МХР передали для восстановления в Школу воздухоплавания Мосавиахима.

В первой половине 30-ых годов двадцатого века гондола МХР была модернизирована и употреблялась для постройки дирижабля СССР-В4 «Комсомольская правда».

ЛТХ:

Модель: МХР «Столичный химик-резинщик»
Год постройки: 1924
Количество, м3: 2458
Протяженность, м: 45,4
Двигатель, марка: 1 х ПД «FIAT»
-мощность,л.с.: 1 х 105
Макс. диаметр, м: 10,3
Винты число/диаметр, м: 1/-
Нужная нагрузка, кг: 900
Макс. скорость, км/ч: 62

Дирижабль «Столичный Химик-Резинщик» на стоянке.

Вывод дирижабля «Столичный Химик-Резинщик» из эллинга.

Оболочка дирижабля МХР во дворе завода «Красный каучук».

Гондола дирижабля «Столичный Химик-Резинщик».

Перечень источников:
Е.Д.Карамышев. Фотоальбом «Управляемые аэростаты Советского Союза и России». 1925 г.
Энциклопедия Долгопрудного. дирижаблестроение и Дирижабли (http://dolgoprud.org/photo/?sect=9).
Н.П.Полозов, М.А.Сорокин. Воздухоплавание. 1940 г.
В.А.Обухович, С.П.Кульбака. Дирижабли на войне.
М.Я.Арие. В небе — дирижабли.

Дирижабль мхр («московский химик-резинщик»).

Летопись полувека. Год 1925

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: