Чекарев владимир иванович (1902-1930).

      Комментарии к записи Чекарев владимир иванович (1902-1930). отключены

Чекарев владимир иванович (1902-1930).

Лётчик-испытатель.

Появился в 1902 году.
В 192? окончил Борисоглебскую ВАШЛ.
С 192? — лётчик-испытатель НИИ ВВС. Принимал участие в опробованиях: Potez.25 («Потэ» 25), Ш-1, П-2 (1929 г.).
В последних числах Июля 1930 года приступил к опробованиям двухместного истребителя Д-2. Неспециализированный налет его на этом самолете составил 6 часов 48 мин..
Погиб 4 августа 1930 года в испытательном полете на Д-2 (ДИ-2).

4 августа 1930 года Чекарев взял задание на диагностику управляемости Д-2 на высоте 3000 м. Но первый полёт в данный сутки он совместно с наблюдателем В.И.Благонадеждиным выполнил на достижение большого потолка самолета. Вооружившись кислородными устройствами, пилоты «забрали» высоту 7170 метров. После этого по окончании маленького отдыха начали подготовиться ко второму полёту.

В данный сутки полетами руководил глава 1-й бригады истребительного отдела НИИ ВВС Н.А.Жемчужин, по его свидетельству, Чекарев, отправляясь во второй полёт, сообщил: «Я его сейчас поломаю как направляться». Имелось в виду, что лётчик испробует самолет на большие перегрузки. Жемчужин в ответ увидел: «Кинь ерунду делать, это тебе не ВТ» (ВТ — умелый истребитель И-5).

Среди свидетелей, замечавших с почвы полет самолета Д-2, пребывали ассистент Главы ЦКБ завода № 39 Д.П.заместитель и Григорович Главы ЦКБ И.М.Артамонов. По их показаниям, по окончании исполнения задания самолет вышел из туч на высоте 1200 м, после этого снизился спиралью до высоты 300 м и снижался на высокой скорости до высоты 100 метров.

Наблюдатели увидели сильную вибрацию хвостового оперения и последующее разрушение правой его половины, за этим разрушилась коробка крыльев, и самолёт врезался в почву. Экипаж погиб. Лётчик Чекарев и наблюдатель Благонадеждин имели парашюты, но воспользоваться ими опоздали — высота была через чур мелка.
Вибрацию оперения испытатели отмечали и ранее, но важного значения этому не придавалось: считалось, что подъём оперения вверх стал причиной тому, что оно попало в возмущенную территорию от крыла самолёта. Резкое пилотирование самолета стало причиной частичному разрушению узлов крепления оперения, а длящиеся вибрации довершили его поломку, что и стало причиной трагедии.

В.И.Чекарев похоронен в колумбарии Донского кладбища (г. Москва).

.

.
Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
М-Хобби. Михаил Маслов. Двухместные истребители.
Андрей Савин. Русский Летный музей. Поликарпов ДИ-2.

Михаил Яковлевич Попков, 5 Августа 1930 30 Марта 2016

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: