Что если у самолета несколько владельцев?

Стать обладателем легкого самолета грезят многие авиалюбители. Учитывая цена воздушных затрат и судов на их эксплуатацию цель может оказаться не таковой легкой. Цена частного самолета начинается от полутора миллионов рублей, а по окончании приобретения обладателя ожидают хлопотные затраты по оплате хранения, осмотров, страхования, налогов и сервисного обслуживания. Один из вариантов уменьшения затрат – коллективное владение воздушным судном.

Эта схема организации аэроклуба стала широко распространена в западных государствах и имеет собственные неоспоримые преимущества.

Что если у самолета несколько владельцев?

Оглавление

  1. интересы и Полёты хозяина
  2. Пользы от совместного владения
  3. Как решать спорные вопросы?
  4. Соглашение о совместном владении воздушным судом

Необходимо ли быть 100% владельцем, дабы летать?

По итогам голосования на сайте saon.ru 43% опрощеных ответили, что положительно разглядывают совместное владение самолетом. Вторыми ответами было личное владение — 31%, и аренда самолета — 8% опрощеных.

  1. Личное владение. Обладатель получает самолет единолично, потому, что имеет нужную сумму денег. Как правила, доводы в пользу личного владения в полной мере понятные и умещаются в маленькую фразу «лучше мелкий, но собственный».
  2. Воздушное судно возможно брать в аренду. Обожаешь кататься, обожай и саночки возить. А возить приходится довольно часто и большое количество, исходя из этого возможность переложить хлопоты по страхованию, техобслуживанию, и ежегодной сертификации на другие плечи выглядит для многих привлекательно.
  3. Коллективное либо долевое владение самолетом. В случае если нет нужной суммы, из-за чего бы не скинуться вскладчину?

Continue reading «Что если у самолета несколько владельцев?»

Хорошее зрение — залог безопасности полета

Существует таковой стойкий стереотип, что у лётчика и пилота должно быть чуть ли не совершенное зрение. Это есть правдой только частично и лишь для поступающих в учебные заведения гражданской авиации и летные армейские училища
Хорошее зрение — залог безопасности полета
Простой порядок прохождения врачебно-летной экспертной группы (ВЛЭК) по зрению следующий:

  1. Проверяется острота зрения. Стандартная процедура проверки зрения у окулиста.
    Пример таблицы возможно взглянуть тут
  2. Проверяется цветоощущение. Пример проверочной таблицы возможно взглянуть тут
  3. Бинокулярное зрение, по-несложному имеется либо нет косоглазие. Определяется посредством «четырехточечного теста»: очки-светофильтры и 5 кружков различного цвета. Описание способов как проверить, имеется ли вас бинокулярное зрение тут
  4. Ночное зрение и темновая адаптация. Кратко сперва вас ослепят, а позже в темноте будут показывать всякие фигуры
  5. Ближнее зрение. Как близко вы имеете возможность различить буквы в книжке
  6. Ну и удостоверятся в надежности состояние глаз

Требования к глазам

Самые строгие требования, предъявляемые к поступающим в училища ГА, а также это относится и зрения. Много случаев, в то время, когда человек имеющий остроту 1,0/1,0 не проходил по вторым параметрам. Continue reading «Хорошее зрение — залог безопасности полета»

Влэк — суровая необходимость или проверка здоровья в летном училище

В случае если поболтать с летающими пилотами, то время от времени стороннему человеку думается, что все они всю собственную жизнь ходят под дамокловым мечом по имени ВЛЭК. ВЛЭК побаиваются, на нее ругаются, жалуются, кто-то пробует одурачить… И перед тем как подавать документы в летное училище любому абитуриенту также неизбежно нужно будет познакомиться с ВЛЭК — Врачебной летно-экспертной рабочей группой.

Из-за чего к здоровью летного состава предъявляются такие строгие и жёсткие требования?

Это связано с требованиями безопасности. Не людей, несущих ответственность за безопасность, в частности самой безопасности для жизни, и здоровья всех, кто находится в воздушном судне и на земле. Работа пилота связана с громадными нагрузками, в следствии которых организм стремительнее изнашивается. Исходя из этого дабы летчик смог как возможно продолжительнее трудиться в небе, в начале его карьеры он обязан владеть безукоризненным здоровьем. В противном случае он подвергнет в один раз опасности собственную жизнь, пассажиров и жизни экипажа.

Имеет значение кроме этого экономический фактор: в обучение пилотов вкладываются громадные средства, каковые должны окупаться, помимо этого подвергать опасности дорогостоящие их груз и самолёты также нежелательно.

Как раз исходя из этого в медицине показалась отдельная отрасль — авиационная медицина. Проводятся изучения, по итогам которых составляется определенный свод требований к состоянию организма кандидатов в пилоты и пилотов. Continue reading «Влэк — суровая необходимость или проверка здоровья в летном училище»

Покупка параплана: на что обращать внимание

Выбор совершенного параплана для каждого пилота зависит от многих факторов. Являетесь ли вы новичком либо умелым пилотом, нет однозначного варианта, что был бы лучшим. Любой из них имеет минусы и плюсы.

Ключом есть выяснение того, что для вас принципиально важно.

Для новичка главным параметром есть безопасность крыла. Брать параплан на первых порах, не обладая всей дешёвой информацией, не следует. Простой совет для начинающих – пройти обучение в парапланерной школе.

Под управлением умелого инструктора вы сохраните собственный здоровье, время, деньги, и набьете себе руку.

В случае если опыт у вас уже имеется и вы с уверенностью держите себя в спирали, то перед тем как сделать выбор, стоит пристально взвесить следующие параметры:

  1. Категория крыла в зависимости от вашего опыта
  2. Размер параплана
  3. Весовая вилка
  4. «Нужные» летно-технические характеристики (ЛТХ)
  5. Вопрос «управляемости» крыльев
  6. Цена вопроса

Тут принципиально важно не допустить важных неточностей и избежать ловушек.
Что предпочесть? Как сделать осознанный выбор?
Покупка параплана: на что обращать внимание

Ход 1. Определите вашу категорию

С чего начать выбирать? Сперва имеет суть ознакомиться с совокупностями сертификации парапланов. Существуют две совокупностей сертификации, в частности LTF (официально именуется DHV) и совокупность EN. Continue reading «Покупка параплана: на что обращать внимание»

Виды укрытий для самолетов или какой ангар лучше

Любой пилот значительно охотнее совершит время за штурвалом собственного самолета, чем на земле, ковыряясь и выискивая обстоятельство неполадки собственного любимца. Но не меньше ответственным есть защита собственного воздушного судна от вредного действия осадков , солнечных лучей, ветра а также града.

Естественным жаждой обладателя воздушного судна есть иметь для него ангар: каждая работа по обслуживанию либо ремонту будет значительно лучше спориться в закрытом помещении, не говоря уже о вопросе безопасности при долгом хранении. Решить жилищный вопрос возможно самостоятельно, а возможно обратиться к экспертам, каковые занимаются возведением ангаров профессионально.

Эта статья — для тех, кто решил приступить к проектированию дома для собственного самолета, но не знает с чего начать. Как раз таким вопросом задался создатель статьи, в то время, когда поставил себе цель разобраться во всех либо практически всех премудростях и тонкостях строительства домов для воздушных судов: как сохранить собственный самолет и каких типов бывают ангары, какие конкретно у них преимущества и недочёты.

Чтобы разобраться с кухней, было нужно структурировать громадный количество информации об авиационных ангарах в сети и выделить кое-какие из них. В описании каждого варианта «авиадома» вы имеете возможность заметить порядок стоимостей, не учитывая некоторых нюансов.

Оглавление

  1. С чего начать строить
  2. Размер ангара
  3. Бескаркасный неразборный вариант
  4. Бескаркасный разборный ангар
  5. Каркасный тентовый вариант
  6. Каркасный железный ангар
  7. Выводы

Continue reading «Виды укрытий для самолетов или какой ангар лучше»

Советы частному пилоту: как приземлиться на мягкий грунт

Посадочная площадка для легкого самолета не всегда будет жёсткой, сухой и иметь совершенное покрытие. В некоторых случаях, к примеру, в случае если заглохнет мотор, либо по второй причине, может появиться необходимость приземлиться на ближайшую пригодную для этого площадку. Таковой площадкой может стать пашня, поле, опушка леса.

Желаете вы того либо нет, но техника не всегда работает исправно. Двигатель самолета может заглохнуть и тогда оказать помощь может умение и знание использовать разные методики исполнения нестандартных посадок, из которых возможно выделить следующие:

  1. Возможно применить технику маленькой посадки. В том случае, если пространство для приземления очень сильно ограничено эта разработка может понадобиться. О технике исполнения таких посадок возможно прочесть тут
  2. В случае если земля в месте приземления рыхлая либо мокрая, либо легко в том месте большое количество грязи, то стоит применять технику посадки на мягкий грунт
  3. Имеется крайние случаи, в то время, когда все факторы против вас, тут также имеется пара ответов

Посадить собственный самолет на песок либо второй мягкий грунтом не всегда возможно безопасно, в случае если направляться лишь заученным правилам на протяжении посадки.

В случае если посадку на маленькую площадку возможно назвать «приземлением», а также легко «шлепком» об почву: чем стремительнее самолет остановиться, тем лучше, то при приземлении на мягкий грунт самолет обязан входить в контакт с поверхностью неспешно. Continue reading «Советы частному пилоту: как приземлиться на мягкий грунт»

Может ли компьютер заменить самолёт во время обучения?

Тренировка навыков пилотирования происходит в полёте, но не всегда познание правильности исполнения процедур приходит сходу. Кое-какие моменты требуют подробного разбора в спокойной обстановке. В таких случаях на помощь смогут прийти особые компьютерные программы – авиасимуляторы.

Они выпускаются уже более 30 лет и в ходе развития достигли громадного успеха при имитации полётов на самолетах.

Оглавление:

  1. «Вирпилы» на настоящих самолетах
  2. Реалистичные их достоинства и симуляторы
  3. Физика полёта в X-Plane
  4. Дополнения FSX играют роль
  5. Prepard3D — замена FSX
  6. Виртуальные сообщества Vatsim и IVAO
  7. Цена, ссылки и требования

Виртуальные пилоты за штурвалом настоящих самолетов

Для кого-то авиасимуляторы смогут быть несложной «резиновой бабой», а для кого-то стать «радостным билетом» в яркое будущее. Тут уместно написать строке из стихов: «Любой выбирает по себе даму, религию, дорогу…», и мечту, самолёт и музу. Всё в нашей жизни зависит не от самих вещей, а от того, как мы их принимаем.

Один швед, по имени Томас Салме, увлекался авиасимуляторами и обожал самолёты, причем так, что решился на авантюру и обман, какой свет не видывал. Началось всё с его похода в учебный тренировочный центр, где, выдав себя за безработного пилота, он получил разрешение на один полёт на опытном авиатренажере.

Continue reading «Может ли компьютер заменить самолёт во время обучения?»