Антонов ан-74. фото. видео. схема салона. характеристики.

      Комментарии к записи Антонов ан-74. фото. видео. схема салона. характеристики. отключены

Легкий многоцелевой самолет Антонов Ан-74, есть гражданской модификацией военно-транспортного самолета Ан-72. Самолет Ан-74, спроектирован АНТК имени Антонова, для эксплуатации в широком диапазоне температур, от -60 до +45 градусов по шкале Цельсия, и в разных климатических территориях. Изначально он проектировался  для применения в районах крайнего Севера. 

Ан-74 выстроен как многоцелевой самолет, и область его применения весьма широка. Он может применятся для осуществления пассажирских рейсов, обслуживания арктических станций, транспортировки грузов, перевозки раненых, употребляться в поисково-спасательных и исследовательских целях, и для  проведения ледовой разведки. Ан-74, может эксплуатироваться на неподготовленных и заснеженных аэропортах, высокогорных районах, и выполнять полеты в ночи и любое время дня и при любой погоде.

Ан 74 фото

Антонов ан-74. фото. видео. схема салона. характеристики.

Самолет Ан-74 разрешает перевозить 10 пассажиров в модификации Ан-74-200 и  52 пассажира в модификации Ан-74ТК-100 со скоростью 650 км/ч, на расстояние около трех тысяч километров. Самолет Ан-74, как и его предшественник, Ан72, оказался несложным в эксплуатации и обслуживании.

Самолет выстроен по схеме высокоплана с двумя, высоко расположенными над крылом и вынесенными вперёд, турбовентиляторными двигателями Д36-2A с тягой по 63,7 кН, что снабжает их надежную защиту от попадания посторонних предметов со взлетной посадочной полосы при взлете, и увеличивает подъемную силу крыла, за счет его обдува реактивными воздушными струями от моторов.

Хвостовое оперенье самолета имеет Т-образную конфигурацию. Такая хвостовая конструкция при простом полете  разрешает исключить действие реактивных струй двигателей на рули высоты самолета, так, хвостовые рули остаются в стабильном состоянии при большинстве режимах полета. Задний грузовой люк самолета закрывается откидывающейся рампой, которая кроме этого употребляется в качестве погрузочного трапа самолета.

Ан 74 салон

Ответ о создании самолета для эксплуатации в арктических широтах, было принято 2 февраля 1982 года. Этот проект изначально взял наименование Ан-72А. После этого самолет был переименован в Ан-74.  29 сентября 1983 года опытный образец самолета Ан-74 совершил собственный первый полет.

В августе 1986 года в канадском городе Ванкувер, на интернациональном авиасалоне состоялась первая демонстрация самолета широкой общественности. С целью проведения  заводских и государственных испытаний было выпущено четыре автомобили Ан-74. 13 декабря 1990 года, было заявлено об окончании всех национальных опробований нового самолета.

В августе следующего года, Ан-74 был сертифицирован и допущен к гражданским рейсам.

Оснащение самолета двигателями, имеющими громадный вынос спереди верхней части крыла, ограничивало возможности проникновения вовнутрь силовой установки сторонних предметов с ВПП в посадки и моменты взлёта, повышало подъемные функции крыла за счет обдувания его поверхности и внутренних закрылков струями из двигателя. Плюсом таковой установки было кроме этого понижение уровня вырабатываемого шума из-за процесса экранирования крылом потоков воздуха, направленных от двигателя.

В составе летного экипажа находится четыре человека: капитан корабля, второй летчик, штурман и бортмеханик.

Кабина управления отличается хорошим обзором. Это разрешает эксплуатировать самолет на аэропортах с маленькими ВПП, каковые требуют крутой траектории посадки. Приборная панель превосходно оптимизирована, на приборных стендах отображаются фактически все индикаторы, нужные летчикам для управления машиной.

Габариты транспортной кабины оптимизированы под потоки размеров главных грузов, имеется возможность перевозить контейнеры с грузами, пакеты на твёрдых поддонах, разные нестандартные грузы, и самоходную колесную и несамоходную технику (машины РАФ, УАЗ, АРО-240, «Джип-С47» и др.).

Закрытие проема грузового люка осуществляется за счет рампы. Ее возможно спустить на землю и применять как трап либо же сдвигать под фюзеляж в сторону носовой части – употребляется для эргономичной загрузки самолета прямо с кузова автомобиля.

Самолет укомплектован особым погрузочным устройством, которое разрешает осуществлять разгрузку и погрузку товаров в контейнерах, пакетах и нестандартных. Его грузоподъемность образовывает 2500 кгс. Самоходная техника погружается в грузовой отсек своим ходом, а несамоходная – за счет тягача и тросового устройства.

Громадный показатель тяги, наличие установки независимого запуска моторов, бортовых средств, регулирующих процесс погрузочно-разгрузочных работ, надкрыльное высокое размещение двигателей и пневматическое шасси низкого давления делают вероятной действенную независимую эксплуатацию Ан-74 на слабооборудованных галечных, грунтовых, заснеженных, ледовых аэропортах, каковые имеют малые размеры ВПП и прочность покрытия от 8 кгс/см2.

Самолет оснащен современным радиосвязным и пилотажно-навигационным оборудованием, разрешающим осуществлять полеты во всех географических широтах, над водной и земной поверхностями, в метеоусловиях любой степени тяжести, в любое время. Это достижимо благодаря высокой точности автоматики самолетовождения в полете. Ан-74 может выполнить в режиме автопилота посадку при метеоминимуме, что соответствует 1-й категории ИКАО.

Самолет отличается простотой в управлении и прекрасно поддается для освоения летному и инженерно-техническому составу средней квалификации.

Ан-77 схема салона

Самолет Ан-74 имеет следующие модификации:

  • Ан-74 — базисная модель, спроектированная для применения в арктических широтах

  • Ан-74Д — эта версия самолёта имеет бизнес компоновку и, запланирована на  перевозку до 19 пассажиров.

  • Ан-74Д-200 — версия, оборудованная удобным салоном, вычисленным на перевозку до 16 человек. Кроме этого эта версия может оборудоваться отсеком для перевозки автомобиля .

  • Ан-74Т-100  — на эту версию самолета установлено современное навигационное оборудование для исполнения гражданских рейсов повышенной сложности.

  • Ан-74МП — версия самолета, применяемая в морской авиации для патрулирования

  • Ан-74ТК-100 — грузопассажирская версия самолета, рассчитанная на перевозку до 52 человек.

  • Ан-74-200— гражданская версия, с увеличенной взлетной массой, рассчитанная на перевозку 10 человек

  • Ан-74Т — транспортная модификация самолета, применяемая на интернациональных направлениях

  • Ан-74Т-200 — военно-транспортная версия самолета, с экипажам из двух человек.

  • Ан-74ТК-100С — санитарная версия самолета

Имеются кроме этого и другие мене распространенные модификации данного самолета

На сегодня произведено около 90 самолетов Ан-74, разных модификаций, каковые эксплуатируются порядка 20 государствами мира.

Характеристики самолета Ан-74

  • Первый полет Ан-74: 29 сентября 1983 год

  • Годы производства: c 1986 г.

  • Протяженность: 28,07 м.

  • Высота:  8,65 м.

  • Вес безлюдного: 18900  кг.

  • Площадь крыла: 98,62 кв.м.

  • Размах крыла:  31,89  м.

  • Крейсерская скорость: 650 км./ч.

  • Большая скорость: 750 км./ч.

  • Потолок: 10000  м.

  • Практическая дальность полета: 2800 км.

  • Перегоночная дальность полета: 4400 км.

  • Протяженность разбега: 1400 м.

  • Протяженность пробега: 800 м.

  • Двигатели:  2 ТРДД Д36-2A либо Д36-4A

  • Экипаж: 4-5 человек

  • Количество пассажирских мест: 10 мест в Ан-74-200 либо 52 места в Ан-74TK100

 
Ан 74 видео

Смотрите кроме этого:

Ан-2 — AN-2
Ан-3 — AN-3
Ан-24 – AN-24
Ан-26 – AN-26
Ан-28 – AN-28
Ан-38 – AN-38
Ан-140 – AN-140
Ан-148 – AN-148
Ан-158 – AN-158

Взглянуть все самолёты…

Тестирование самолета АН-74ТК-200 на ХАЗе

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: