На базе всем известного самолета Ан-14 была создана новая машина, которая обозначалась как Ан-714. Это был экспериментальный проект конструкторского бюро Антонова. Изюминкой данного изделия являлось применение вместо стандартного шасси новой разработки, в частности шасси на воздушной подушке.
Эта совокупность была создана в конструкторском бюро Куйбышева под управлением главного конструктора И.А. Бережного. Эти подушки собирались установить как на самолеты, так и на вертолеты.
Возможно заявить, что эта модель была создана специально для тестирования воздушных подушек.
Краткая история создания самолета Ан-714
В первую очередь необходимо отметить тот факт, что попыток по созданию самолетов на воздушной подушке было совершено множество, но мало из них было успешных. Первая попытка датируется 1939 годом, в то время, когда конструкторы проработали новую модель на базе самолета УТ-2. На данной машине были установлены резиновые баллоны, в средине которых размещалась вентиляторная совокупность.
Вторая попытка была произведена в 41 году. Конструкция второго прототипа предусматривала установку баллонов под мотогондолами самолета. В замыслах конструкторов намечалось, дабы эти резиновые баллоны на протяжении полета спускались и втягивались в конструкцию мотогондол, по окончании чего эти отсеки закрывались люками.
Но в конечном счете этот самолет с обозначением Пе-2 так ни при каких обстоятельствах и не взлетел. Но в отличие от своих предшественников самолет Ан-714 смог произвести полет в октябре 1970 года. Он был создан всего в одном экземпляре, потому, что предстоящая разработка проекта была неперспективна.
Особенности конструкции шасси Ан-714
Совокупность шасси была представлена тремя воздушными баллонами тороидальной схемы строения. Они были оснащены прорезиненной тканью, которая присоединялась к месту крепления стандартных стоек совокупности шасси. На верхней части каждого из трех баллонов было установлено по гидромотору типа ГМ-36, каковые владели мощностью в 22 лошадиные силы. К данным двигателям крепились роторы, они вращались от маршевого двигателя через роторную совокупность.
Эти установки имели вес в 28 килограммов.
Эти установки создавали подъем автомобили за счет оборотов ротора, что создавал в баллонах область большого давления. Как раз за счет перепада давления между воздухом и внутренней частью баллона самолет поднимался до точки стабилизации давления. При работе подушки излишнее количество воздуха выходило в промежутке между поверхностью и самой подушкой, на которой стояла машина.
Изучение конструкторов продемонстрировало, что давление данных установок на поверхность, с которой производится подъем, делается 0,07 кгс/см?, а это в сто раз меньше, чем при применении простого колесного шасси.
Для управления самолетом данной конструкции необходимо было два члена экипажа. На самолете Ан-714 были установлены крылья трапециевидной формы с площадью крыла практически в 40 квадратных метров. Машина имела довольно малую массу в безлюдном состоянии ? 4,5 тысячь киллограм.
Силовая установка самолета Ан-714 являла собой поршневой двигатель звездообразной конструкции типа АИ-14 РФ. Он снабжал аппарат мощностью в тысячу лошадиных сил.
С учетом всех этих черт самолет имел возможность достигать большую скорость в 209 км/ч, а крейсерская скорость ? 165 км/ч. Большая дальность полета при заправке полного бака горючим в 290 килограммов составляла 450 километров. Высота, на которую имел возможность максимально подниматься самолет, ? 4,2 километра.
Изюминкой есть и достаточно маленькая дальность разбега при взлете ? всего 117 метров по бетону либо по грунту. Помимо этого, самолет имел возможность создавать взлет со снегового покрова толщиной в 30 сантиметров. Наряду с этим машине хватало всего 130 метров.
Ан-714 характеристики:
Модификация | Ан-14Ш |
Размах крыла, м | 21.99 |
Протяженность самолета,м | 11.36 |
Высота самолета,м | 4.63 |
Площадь крыла,м2 | 39.72 |
Масса, кг | |
безлюдного самолета | 2720 |
большая взлетная | 3420 |
топлива | 290 |
Тип двигателя | 2 ПД Прогресс (Ивченко) АИ-14РФ |
Мощность, л.с. | 2 х 300 |
Большая скорость, км/ч | 209 |
Крейсерская скорость, км/ч | 165 |
Практическая дальность, км | 450 |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 2 |
Гигантские самолеты: Антонов-124/Antonov-124/Ан-124 «Руслан»
Увлекательные записи:
- Sai kz ii. технические характеристики. фото.
- Мгту га (московский технический государственный университет гражданской авиации )
- Amd zodiac. технические характеристики. фото.
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
-
Антонов ан-71. фото, история и характеристики самолета.
Самолет Ан-71 есть аппаратом для радиолокационного управления. По кодификации организации НАТО он был окрещен как Madcap, что переводится как…
-
Туполев ту-121. фото и видео. история и характеристики.
Самолет Ту-121, он же изделие «С», являет собой сверхзвуковой беспилотный аппарат, что запускается без взлетной полосы, со особой пусковой установки….
-
Самолет як-1. фото. видео. характеристики. история.
Самолет модели Як-1 являет собой коммунистический истребитель, что активно применялся на фронтах Отечественной войны. Этот одномоторный аппарат был…
-
Ту-204. фото. видео. схема салона. характеристики. отзывы
Туполев Ту-204 это пассажирский лайнер созданный конструкторским бюро Туполева в конце восьмидесятых годов. Лайнер рекомендован для осуществления…
-
Самолет су-27см. фото. история. характеристики.
Истребитель модели Су-27СМ являет собой как следует новую и глубоко модернизированную версию самолета типа Су-27. самые существенные отличия в этих…
-
Миг-1.44. фото, история, характеристики самолета
Русские конструкторы спроектировали истребитель, что обозначался как МиГ-1.44. Он являл собою многофункциональную фронтовую машину нового поколения. Она…