Антонов ан-714. фото и видео, история и характеристики самолета

      Комментарии к записи Антонов ан-714. фото и видео, история и характеристики самолета отключены

На базе всем известного самолета Ан-14 была создана новая машина, которая обозначалась как Ан-714. Это был экспериментальный проект конструкторского бюро Антонова. Изюминкой данного изделия являлось применение вместо стандартного шасси новой разработки, в частности шасси на воздушной подушке.

Эта совокупность была создана в конструкторском бюро Куйбышева под управлением главного конструктора И.А. Бережного. Эти подушки собирались установить как на самолеты, так и на вертолеты.

Возможно заявить, что эта модель была создана специально для тестирования воздушных подушек.

Краткая история создания самолета Ан-714

В первую очередь необходимо отметить тот факт, что попыток по созданию самолетов на воздушной подушке было совершено множество, но мало из них было успешных. Первая попытка датируется 1939 годом, в то время, когда конструкторы проработали новую модель на базе самолета УТ-2. На данной машине были установлены резиновые баллоны, в средине которых размещалась вентиляторная совокупность.

Антонов ан-714. фото и видео, история и характеристики самолета

Вторая попытка была произведена в 41 году. Конструкция второго прототипа предусматривала установку баллонов под мотогондолами самолета. В замыслах конструкторов намечалось, дабы эти резиновые баллоны на протяжении полета спускались и втягивались в конструкцию мотогондол, по окончании чего эти отсеки закрывались люками.

Но в конечном счете этот самолет с обозначением Пе-2 так ни при каких обстоятельствах и не взлетел. Но в отличие от своих предшественников самолет Ан-714 смог произвести полет в октябре 1970 года. Он был создан всего в одном экземпляре, потому, что предстоящая разработка проекта была неперспективна.

Особенности конструкции шасси Ан-714

Совокупность шасси была представлена тремя воздушными баллонами тороидальной схемы строения. Они были оснащены прорезиненной тканью, которая присоединялась к месту крепления стандартных стоек совокупности шасси. На верхней части каждого из трех баллонов было установлено по гидромотору типа ГМ-36, каковые владели мощностью в 22 лошадиные силы. К данным двигателям крепились роторы, они вращались от маршевого двигателя через роторную совокупность.

Эти установки имели вес в 28 килограммов.

Эти установки создавали подъем автомобили за счет оборотов ротора, что создавал в баллонах область большого давления. Как раз за счет перепада давления между воздухом и внутренней частью баллона самолет поднимался до точки стабилизации давления. При работе подушки излишнее количество воздуха выходило в промежутке между поверхностью и самой подушкой, на которой стояла машина.

Изучение конструкторов продемонстрировало, что давление данных установок на поверхность, с которой производится подъем, делается 0,07 кгс/см?, а это в сто раз меньше, чем при применении простого колесного шасси.

Для управления самолетом данной конструкции необходимо было два члена экипажа. На самолете Ан-714 были установлены крылья трапециевидной формы с площадью крыла практически в 40 квадратных метров. Машина имела довольно малую массу в безлюдном состоянии ? 4,5 тысячь киллограм.

Силовая установка самолета Ан-714 являла собой поршневой двигатель звездообразной конструкции типа АИ-14 РФ. Он снабжал аппарат мощностью в тысячу лошадиных сил.

С учетом всех этих черт самолет имел возможность достигать большую скорость в 209 км/ч, а крейсерская скорость ? 165 км/ч. Большая дальность полета при заправке полного бака горючим в 290 килограммов составляла 450 километров. Высота, на которую имел возможность максимально подниматься самолет, ? 4,2 километра.

Изюминкой есть и достаточно маленькая дальность разбега при взлете ? всего 117 метров по бетону либо по грунту. Помимо этого, самолет имел возможность создавать взлет со снегового покрова толщиной в 30 сантиметров. Наряду с этим машине хватало всего 130 метров.

Ан-714 характеристики:

Модификация   Ан-14Ш
Размах крыла, м   21.99
Протяженность самолета,м   11.36
Высота самолета,м   4.63
Площадь крыла,м2   39.72
Масса, кг  
  безлюдного самолета   2720
  большая взлетная   3420
  топлива   290
Тип двигателя   2 ПД Прогресс (Ивченко) АИ-14РФ
Мощность, л.с.   2 х 300
Большая скорость, км/ч   209
Крейсерская скорость, км/ч   165
Практическая дальность, км   450
Практический потолок, м   4500
Экипаж, чел   2

Гигантские самолеты: Антонов-124/Antonov-124/Ан-124 «Руслан»

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: