Аэропорты в арктике. расточительство или необходимость для авиации ?

      Комментарии к записи Аэропорты в арктике. расточительство или необходимость для авиации ? отключены

Концепция появления в Арктике аэропортов деятельно обсуждается в Российской Федерации уже в течении нескольких последних лет. Конечно, за полярным кругом очень строительство и суровые условия полноценного аэропорта обойдётся тут очень дорого, но, однако, имеется тут кроме этого и множество удачных возможностей.

Авиация в Арктике. Последние успехи

Аэропорты в арктике. расточительство или необходимость для авиации ?

Сейчас частенько появляются новости о том, что Российская Федерация собирается выстроить на территории Арктики последовательность аэропортов, и прежде всего это относится к армейским объектам. Цель создания тут аэропортов в основном содержится в возможности стремительной передислокации в разные точки страны для независимости государства и охраны целостности. Чтобы как возможно лучше разобраться в данной ситуации, нужно обратиться к географическим познаниям.

Учитывая тот факт, что при перемещении между точками назначения расположенными на параллелях меньшей длины, возможно значительно сократить время на авиаперелёт. Так, в случае если учитывать экваториальное значение, то окажется, что при необходимости совершения кругосветного путешествия потребуется пролететь 40 тысяч километров, беря же другую параллель земного шара, к примеру 55, это расстояние составит уже всего лишь около 23 тысяч километров, тем самым сократившись практически в два раза. Исходя из того принципа, что территория заполярья начинается за 66 параллелью, то иными словами, расстояние нужное для совершения кругосветного путешествия составит всего лишь 16.3 тысячи километров, а это сократит не только количество нужного пассажирского самолёту горючего, но и снизит количество выбрасываемых в воздух вредных веществ.

Однако, необходимо принимать в расчет и ряд других факторов, к примеру, как пример возможно привести возможность совершения беспересадочных авиаперелётов между рядом российских городов, находящихся за пределами либо вблизи северного полярного круга, что станет удачным для отечественных авиаперевозчиков и может привести к более широкому и масштабному формированию гражданской авиации на территории страны.

Возможность арктических аэропортов

Точно по этому поводу может показаться множество экономических вопросов, например, касающихся окупаемости аналогичного строительства. Так, возможно привести обычный пример, что растолкует всё ту же заинтересованность в применении арктических аэропортов на территории РФ.

Представим себе, что пассажирский самолет собирается совершить авиаперелёт из столицы Финляндии в канадский город Принс-Джордж, а в том направлении следуют каждый год десятки тысяч туристов из государств Европы. Хельсинки наряду с этим находятся на 60 градусе северной широты и 25 градусе восточной долготы (условно округлено), а координаты Принс-Джорджа, в соответствии с географическим источникам – 54 градуса северной западной долготы 123 и широты.

Так, в случае если направляться западным направлением, то самолёту нужно будет лететь в среднем на 56 параллели и до конечного пункта назначения ему нужно будет преодолеть 148 градусов по координатной сети земного шара. Учитывая, что вправду расстояние на 56 параллели земного шара для одного градуса образовывает 62,4 километра, то в этом случае пассажирам нужно будет преодолеть около 9.7 тысяч километров с учётом вероятных отклонений и погрешностей.

В том случае, если самолет, следующий из Хельсинки в Принс-Джордж будет направляться через территорию России с залётом в 75 параллель, пассажирам нужно будет преодолеть расстояние, по координатной сети земного шара составляющее 212 градусов на параллели 69, а учитывая, что протяжённость одного градуса тут образовывает 40 километров, то расстояние, которое нужно будет преодолеть будет равна примерно 9 тысяч километров.

Это далеко не единственный пример того, как смогут принимать участие арктические аэропорты в интернациональном авиасообщении, но сама мысль в полной мере существует. При же отсутствия подходящих пассажирских направлений, арктические аэропорты смогут обслуживать транспортные самолёты.

Ответствен кроме этого и тот факт, что снят риск падения самолёта в океан, и благодаря наличию аэропортов в Арктике, самолёт может экстренно совершить посадку в них при происхождения аналогичной необходимости.

В полной мере быть может, мысль с реализацией аэропортов на территории Арктики покажет себя уже в скором времени, поскольку это и экономически выгодно, и несёт громадную безопасность.

Костюченко Юрий специально для

Новый аэропорт Жуковский открылся в Подмосковье (новости)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: